Program

Vägen till autonoma fordon – så bryter vi dödläget
  • Varför halkar EU efter USA och Kina, och hur kan vi påskynda lagstiftningen för kommersiell drift?
  • Hur drar vi nytta av stora avstånd och låg befolkningstäthet gör oss perfekta för autonom kollektivtrafik och tunga logistikflöden?
  • Blir trygghetsfrågan irrelevant om tekniken halverar kostnaden för skolskjuts och glesbygdsresor?
  • Hur svensk "nollvision" och strikt certifiering kan skapa en global guldstandard för autonoma tjänster
     
Charlotte Eisner Ingrid Skogsmo Anton OlssonCharlotte Eisner, Head of Commercialization and Corporate Partnerships, Bolt
Ingrid Skogsmo, Forskningsledare, VTI
Anton Olsson, advokat och partner, MAQS Advokatbyrå		  
Bo Andersson - spaning från öst till väst
  • Lärdomar från en global karriär – Reflektioner från några av världens mest utmanande jobb som inköpschef hos amerikanska General Motors, vd för ryska Gaz Group och Avto Vaz och toppchef hos japanska underleverantörer
  • Tech-kostnader utan tech-marginaler – Bilföretagen storsatsar på att bygga mjukvara som techbolag, men varför misslyckas de med att kopiera deras lönsamhetsmodeller?
  • Den industriella fällan – En analys av de strukturella hinder som gör att traditionella fordonsjättar halkar efter i den ekonomiska kapplöpningen.
  • Vägen framåt – Vad krävs för att svensk och europeisk industri ska överleva i konkurrensen?




 

Bo AnderssonBo Andersson, Andersson, fd vd Avtovaz och Gaz Group och nu ansvarig för internationella marknader på Sanoh  
Infrastruktur för en ny tid – Från bärighet till beredskap
  • En historisk satsning i en osäker tid – Vad 1 200 miljarder i den nationella planen innebär för Sveriges framtida mobilitet
  • NATO-effekten och resiliens – Hur det nya säkerhetsläget ritar om kartan och ställer krav på robusthet och dual-use
  • Teknik som möjliggörare – AI och digitalisering som verktyg för att maximera nyttan i ett hårt belastat transportsystem
  • Från plan till mänskligt beteende – Hur vi skapar de fysiska förutsättningarna som gör att delad mobilitet och tunga eltransporter blir verklighet
Roberto MaioranaRoberto Maiorana, genraldirektör, Trafikverket  
Vägen till självkörande taxi i Europa
  • Bolt växlar upp genom strategiska samarbeten med NVIDIA, Pony.ai och Stellantis-koncernen, med flera europeiska pilotprojekt planerade under 2026. Europa ligger idag efter Kina och USA och under detta pass diskuterar vi hur vi kan vända eftersläpningen.
  • Utmaningarna med data, fordonsutveckling och komplexa regelverk - och hur rätt partnerskap kan lösa dem
  • Hur Europa kan nyttja sina styrkor inom säkerhetscertifiering och regulatorisk trovärdighet för att komma ikapp på ett robust sätt
  • Vikten av ett sammanhållet ekosystem mellan mjukvaruföretag, fordonstillverkare och operatörer för att skapa fordon som är hållbara och kostnadseffektiva
Charlotte EisnerCharlotte Eisner, Head of Commercialization and Corporate Partnerships, Bolt  
Självkörande beställningstrafik i praktiken – lärdomar från Ruters pilot
  • En genomgång av piloten – hur har resenärerna använt tjänsten och hur har interaktionen med övrig trafik fungerat i praktiken?
  • Hur använder Ruter AI och operativ data för att optimera flottan och för att skapa en säker och pålitlig tjänst?
  • Vad säger resultaten om möjligheten att faktiskt minska antalet fordon i staden? Hur kan 30 000 delade fordon göra jobbet för 600 000 privatbilar?
  • En inblick i nästa generations fordon som rullas ut 2026 och hur de rör sig från tidsbegränsade försök till en permanent del av stadens kollektivtrafik
Vibeke HarlemVibeke Harlem, ledare radikala innovationer, Ruter